关于廉价航空的可靠程度，妈网上有不少美国妈妈表示不再乘坐飞机，这种想法未免过于担忧。实际上，在前往机场的途中遭遇交通事故的可能性贝语网校，要远远超过飞机发生故障的几率。全球每天有大量航班起降，参与飞行的人数众多，但事故造成的伤亡比例非常小。

拿数据说话——

首先，飞机是世界上安全性最高的交通工具。

每十亿运行小时死亡人数，2013年的统计数据

公交车: 11.1

轨道: 30

空运: 30.8

水运: 50

货车: 60

小汽车: 130

步行: 220

自行车: 550

摩托车: 4840

摩托车是最不安全的出行工具，每天都有人因此丧生。飞机的运行安全程度远胜于汽车和徒步。公交车是最安全的交通工具，尽管近两年国内发生过公交车起火事件，但考虑到公交车的使用频率，它依然是风险最低的选择。

今年国内地铁发生数起事故，候车者被人群推落铁轨致死。再说高速铁路，看似安稳，也会有脱轨现象。全球所有交通方式都不可能百分之百无虞。

我以前在泰国骑摩托车时遭遇过交通事故，所幸只是受了些皮外伤。我的一个朋友开车时撞死了一名骑摩托车的工人，场面十分悲惨。摩托车行驶速度快，很容易发生失控，因此要尽量远离它们。

其次，再说说航空公司的安全性。

这家航空公司的安全程度，同所谓低成本或高成本运营模式完全无关。事实上，以客观数据为依据，例如亚航，在该印尼航班失踪事件发生前，亚航未曾出现过任何人员伤亡案例。

欧洲的瑞安航空公司，新加坡的虎航，澳洲的捷星航空公司，菲律宾的宿雾航空公司等，在运营过程中，很少发生导致人员伤亡的事故。

这样说来，安全性最高的还是廉价航空公司了，呵呵。

亚航有人猜测是为了节省开支，购置了二手飞机，但实际情形并非如此十大危险航空公司，若去民航信息平台查询，会发现亚航的机队均为三年到五年内的飞机，至于购买旧飞机这种做法，我想不止一家航空公司会采用。

看看我们熟悉的航空公司的空难情况：

国航：2002年于釜山遭遇空难，导致126人遇难、2人下落不明、38人得以生还。

南航：1997年于深圳遭遇空难，造成65人遇难，其中33人丧生；机组人员9人十大危险航空公司，2人不幸遇难。

法航飞机在巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近失事，导致216名乘客和12名机组人员全部丧生。

2000年7月，一架从巴黎起飞的飞机很快便发生坠毁事故，机上100名乘客与9名机组人员无一生还，这起空难还导致地面另外4人丧生。

东航：2004年在云南一架飞机坠毁，机上53人全部遇难。

马航方面通报，3月8日失联的MH370航班，总计搭载239名乘客，包括227名乘客（其中两名为婴儿）以及12名空勤人员。

MH17，飞机上280名乘客15名机组共295人全部遇难

需要指出的是：马航在全球航空业中排名第六，属于顶尖级的航空公司，这一点毋庸置疑！！我个人觉得马航这两次空难都承受了不该有的责任，MH370的最终结局尚不明朗，而MH17的遭遇则纯粹是意外。

台湾复兴航空公司客机：7月23日于澎湖西溪村发生坠毁事故，导致飞机上48人遇难，另外有10人受伤。

遭遇飞行事故，实属无奈，正如先前帖子中有人提及，即便宅在家中，也可能遭遇不测。倘若你对这忧心忡忡，对那胆战心惊，那就干脆不要外出。

就宅在家中，切勿外出，外出或许会遭遇车祸。步行死亡风险，要高于飞机事故风险。

一直呆在家里也不行，呆在家还可能会地震！

……

无论如何，需要出游的就安排出游，必须外出的就外出，该搭乘航班的就搭乘航班，生命短暂，应当珍惜当下时光。

最后，衷心祝愿亚航平安，每个个体都无比宝贵，不论他们来自印尼还是中国。盼望一切顺利，带来吉祥。

十四年的飞行事故确实让我产生了乘坐飞机的畏惧心理，但阁下剖析的很有道理，只能说是命中注定吧，这样自我开导能够缓解焦虑。关于航空公司的数据统计，我持有不同看法，因为规模较大的航空公司，其航班数量和运行频率远超低成本运营的企业，并且其航线网络覆盖更广，涉及的地形种类也更多，所以发生意外的可能性相对更高一些。其它航空公司不清楚，根据我的掌握，国内一家知名航空每年在飞行员培养上投入的资金，是低成本航空无法企及的，因此如果乘坐飞机，还是会倾向于选择这家大航空公司