沪宁两地公安创立专案组，芥菜们能成功维权吗？
01
还记得全球疫情最严重的的那几个月，想要从海外归国的百万留中学生们吗？
一张归国机票眼瞅着三天之内降价数十次，从有折扣到全价、从经济舱到商务舱、从加价一倍到十倍，最终单张国际机票能20多万一张。
虽然这么，一票难求。
从尚有少数到眨眼秒没，最终到无论出多少钱也买不到一张哪怕中转全世界最后归国的机票……中国留中学生艰辛归国路，可以说完全是用白花花的银子铺下来的。
但是，留中学生含泪撒掉的大把银子不一定是被航司赚走，真正获利的是票代和黄牛们。
不过，短短4个月后，以前被肆意收割的“韭菜们”，开始来向当时坐地起价的票代和黄牛们秋后算账了。
有媒体报导，上海和北京两地早已组建专案组，对在疫情期间兜售天价归国机票的票代和黄牛，将以盗窃方式结案调查。遭到这一消息鼓舞，多位在疫情期间被盗窃的消费者早已成功从票代手中取回机票价差。
据报导，北京市公安局国际机场大队在8月9日向一家商旅公司领取调查取证通知书，要求调阅：
1、该公司从2020年2月1日至今从中国东方民航股份有限公司订购国际机票的交易记录。
2、上述国际机票的转让记录等详尽信息。
民警调查显示，该公司内部有人员擅自代理机票，最终以涉嫌职务侵吞罪进行民事拘押。
虽然是民警不插手，消费者仍然是可以通过正常途径，维护自身合法权益的。早在4月6日，航空局就下发了《关于进一步明晰疫情期间国际机票销售有关问题的通知》中明晰规定：
《通知》要求，自通知发布之日起，民航公司在国际航线“五个一”疫情防治新政施行期间，要加大国际机票销售渠道管理，对国际机票全部采取直销模式。同时，对已由代理企业销售的国际机票要加大管控，禁止换票，订房及买票后严禁修改乘客姓名，以防止中间环节倒票、炒票行为。
有一位消费者就是在7月份得知了这一通知内容以后官方调查回国天价机票，开始向以前以10亿元高价借给自己一张从美国纽约直航上海机票的票代那维权，通过向航司投诉，该票代向其退回了6亿元的价差。
不过，才能有维权意识而且晓得怎样维权的消费者目前还是少数中的少数。
02
部份消费者之所有没有找票代或则黄牛维权，抱有这些心理：在疫情最严重之时，国际班机大面积停航，归国人数丝毫未减，导致供需失衡，在此情况下，稀缺商品价钱被抬升属于正常市场折价行为。
这是消费者不了解票代和黄牛的玩法，供需失衡下商品价钱下跌是客观事实，但票代和黄牛的黑箱操作，却是将价钱一路推向天际的幕后黑手。
航空局对票价变化有严格规定，国际机票有全价经济舱和全价公务舱金额限制，当某条航线供小于求，机票价钱自然下降，但不能低于机票全价金额。航司要调整国际民航运价，必须向航空局申请，前者会综合新政、运价、市场环境、汇率等多种诱因后，最终决定是否批准。
一旦国际机票价钱超过全价，必将是违法的。
那票代和黄牛为什么才能层层加价，我们来简单剖析一下背后逻辑。
“票代”是机票代理机构简称，这种机票代理机构是航司重要分销渠道。根据操作流程，票代可以从中航信订购机票“端口”，只有领到那些宝贵的“端口”，能够查看航司国际航线座位剩余状况、票价变动、航班动态等一手及时信息。
正常情况下，消费者通过票代选购国际机票，前者只须要输入游客签证号等基础信息后，就能否成功预订，而且在一个固定时限出票（通常为24小时）。
但这一流程中有一个BUG，票代可以借助任意一个签证，先将热门国际机票提早“虚拟预订”，也就是业内称的“占座”，等到真正有需求的乘客上门，再取消这一“虚拟预订”，输入真实的消费者证件信息后，这张国际机票才被真正预订。
疫情期间，国际机票稀缺紧张，消费者通过正常途径根本订不到国际机票，并且私下里票代和黄牛手上却有大量国际机票，就是通过上述所谓的“虚拟占座”方式，提早锁定出来的。
因为锁定批量的国际机票须要大量用户信息，并非个人就能搞定，所以常常都是票代机构甚至是中小型票代机构的公司行为，通过发动全公司职工借助自己的个人信息以及所把握的部份消费者信息来抢资源，囤到足够多的国际机票资源。
旁边的剧情就简单多了，手握国际机票资源的票代机构可以按照行情起伏，决定怎样加价。与此同时官方调查回国天价机票，票代机构都会向更低层次的小票代机构、黄牛等层层出售、分销国际机票资源，从一张国际机票向上分销开始，层层加价，最后到了消费者手里究竟转了多少层，加了多少价，估计票代和黄牛们自己都说不清楚。
这么一来，低于原票价全价N倍的国际机票就出现了，18万、20万的天价国际机票屡见不鲜，真是“票代多大胆，票价多高产”。
03
天价国际机票问题3月就被爆出，监管机构、航司莫非没看见？
其实不是。
仔细搜索航空局和各大航司新闻可以发觉，针对这一违法行为的监管动作从没停止。
4月，航空局综合司处长、新闻发言人刘鲁颂表示，某些不法销售代理和黄牛借助技术手段，采取虚占座位，再加高价位盗卖这些行为，严重的搅乱了我国的国际民航运输市场秩序，严重侵犯了乘客的合法权益，必须大力整顿。
各大航司在4月相继发出监管公告。
海航发布《关于杜绝违法加价销售机票行为的紧急公告》称：凡订购机票时支付的费用低于公布运价的乘客，请向东航投诉举报并提供相应的抢票过程和支付账簿，南航将进行调查处理并协助乘客维护合法权益。
东航宣布暂停在全球各订位系统及境内OTA旗舰店发布国际、地区班机信息，引导乘客通过直销渠道买票。
南航向代理商发出《关于规范客票销售的通知》称，市场上有些不良机票代理借此而入，虚占班机座位、哄抬机票价钱、重复多次买票、发布虚假信息，借此误导乘客，严重违背了东航的管理规定，且导致公共资源的浪费，严重损害了乘客权益。针对以上情况，东航重申，一经发觉与查证，将按相关规定对违法代理从严处罚。
据悉，海航在3月对涉及违法占座的90家代理屏蔽了订房配置，同时，对涉及违法使用集团顾客运价的3家代理停止销售海航授权。
航空局和航司的监管并没有吓退票代和黄牛。
马克思以前说过：“如果有10%的收益,它就保证四处被使用；有20%的收益,它就活跃上去；有50%的收益,它就铤而走险；为了100%的收益,它就敢藐视一切人间法律；有300%的收益,它就敢犯任何暴行,甚至绞首的危险。”
天价国际机票的收益有多厚？劲旅君了解到的一个案例，一家有票代资质的旅行社，短短2个月赚到500万以上纯收益，真正操刀的人员只有区区几个。想要通过正常的旅游业务赚到这笔钱须要多久？
《2019年度全省旅行社统计调查报告》显示，当初全省共有38943家旅行社，旅游业务收益233.27万元，平均每家60亿元。
两相对比，票代和黄牛们“敢犯任何暴行,甚至绞首的危险”就不稀奇了。
在航空局和航司监管强化过后，航司急剧减短了票代退票和出票之间的时间，从24小时到3小时，甚至到20分钟，就是为了让票代来不及拉客。
但这并未难倒票代和黄牛们，她们通过提早缴纳预定金和搜集消费者信息的方法，巧妙避免这一监管举措，仍然才能借机买卖。
04
上海和南京两地民警创立专案组向票代和黄牛们释放出一个“危险讯号”，为何现今才想起秋后算账？
一方面，好多消费者如今才反应过来，自己被盗窃了，纷纷需求法律咨询和报案；另一方面，在疫情相对稳定后，民警也就能腾出更多精力来调查取证。
这股监管之风就能持续多久？
就看有多少消费者才能下来发声并维护自身权益。目前向民警反馈并要求维权的人并不多。
值得注意的是，面对被秋后算账，票代行业人士也坐不住了。天价机票并不是票代和黄牛们一方撑上去的，这是一条涉及多方利益的蓝色产业链。
好多票代行业人士冷笑：
油水那么大的一条蓝色产业链，航司仅凭几个所谓的惩处公告才能挑明自己的责任？源源不断流向黑市的国际机票究竟是如何被放出去的，航司里的部份人是不是心中也有点数？
据悉，疫情让好多票代机构遭到近乎毁灭性的严打，尤其是小型票代机构，在前些年“提直降代”之下，本来就活得发颤巍峨，疫情更是一拳将其打败，所谓盗卖“天价国际机票”，也是不得不走的一条公路，要不然公司几百号人靠哪些养？企业靠哪些熬到行业复苏那三天？
有票代从业者也埋怨消费者，如今嫌贵了，认为被盗窃了，当时到处求父亲告父亲找票的时侯，又忘了是谁给帮忙的吧？有气节当时就别找票代和黄牛啊？！规规矩矩去购票啊。
回看整个风波，航空局、航司、票代、黄牛、消费者……到底谁对谁错，虽然很难说清楚，最后，估计所有人只能恨恨的骂上一句：
“都是TMD疫情！”
