武汉地铁1号线(Wuhan Metro Line 1)是武汉市的首条地铁,也是武汉唯一一条全高架地铁,于2004年7月28日开通运营,标志色为地铁蓝。
据2019年7月武汉地铁官网显示,武汉地铁1号线位于武汉市长江及汉江以北的汉口地区,西起东西湖区径河站,贯穿东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、黄陂区5个区 东至黄陂区汉口北站。截至2014年4月武汉地铁1号线,武汉地铁1号线全长38.54千米,B型车4节编组,共设32座车站。截至2014年7月,武汉地铁1号线的日均客流量达28万人次。
武汉地铁一号线A16和A43号车精彩交汇建设历程
1984年,武汉市组织有关部门和专家,探讨武汉轨道交通的建设。1992年10月,武汉市轨道交通建设办公室(公司)成立,编制《武汉市轻轨交通一号线首期工程项目建议书》。1999年10月,原中华人民共和国国家发展计划委员会批准立项;12月,武汉市轨道办委托铁道部第四勘测设计院为武汉地铁1号线一期工程总体设计单位。
2000年12月28日,武汉地铁1号线一期开工。
2002年6月,武汉地铁1号线一期主体工程基本完工。
2003年12月22日,武汉地铁1号线开始试运行。
2004年07月28日,武汉地铁1号线进入观光试运营。
2005年12月15日,武汉地铁1号线二期工程东段开工建设,西段开始铺设管道,为开工做前期准备。按照中华人民共和国发展与改革委员会的批复,武汉地铁1号线二期全长18.448千米,全线为高架线路。
2010年6月12日,武汉地铁1号线二期全线试车;7月20日,武汉地铁1号线二期试运行;7月28日,武汉地铁1号线二期试运营。
2011年10月26日起,武汉地铁1号线缩短高峰时间段运行间隔武汉地铁1号线,并加大发班频次。
2013年9月,武汉地铁1号线三期汉口北延长线全线区间桥梁贯通,车站结构全部完成,全线轨通;12月25日,武汉地铁1号线三期汉口北延长线开始全线试运行。
2014年5月28日,武汉地铁1号线三期汉口北延长线实现试运营。
2017年5月,武汉地铁1号线四期泾河延长线3座车站码头潭园公园站、三店站、径河站完成轨道铺设;12月26日,武汉地铁1号线四期径河延伸线开通试运营。
A37号车设施设备车辆设施
武汉地铁1号线一期工程使用的车辆为武汉地铁DKZ8型电动车组,由中国长春轨道客车股份公司设计、制造,国产化率达70%,车体为中国国内首次使用全焊接结构的铝合金车体,拖车司机室部分为玻璃钢结构。总共订购了48辆,共计12列,2动2拖4辆编组。武汉地铁1号线二期工程完成后,新引进由原中国南车集团株洲车辆厂制造的B型车,共订购了21列车(84辆车),以上车辆与第一批车辆共线运营。
武汉地铁1号线车辆4B辆编组,两动两拖,列车结构速度100千米/小时,最高运营速度千米/小时,平均旅行速度36.6千米/小时。采用受流器下部接触受电,线路走行轨为负极轨。第三轨采用钢/铝复合轨。列车坐席:176人,最大载客量(9人/平方米):1276人。
信号系统
武汉地铁1号线古田三路控制区采用信号系统STC调试,包括乐古田三路、堤角、二七路、舵落口等4个控制区。同时,武汉地铁1号线二期工程信号系统全线共分为六个控制区域,贯通的古田三路控制区包含汉西一路站、古田四路站、古田三路站。
主要工程
2010年2月8日,武汉地铁1号线二期工程古田车辆段综合楼主楼封顶。古田车辆段综合楼主楼总体建筑为“一”字型造型,建筑总面积约16623平方米,建筑高度为51.85米,整体为框架结构,独立承台基础,地上部分共12层,地下部分两层。由于受各种原因影响,古田车辆段综合楼项目2009年5月才具备开工条件,为确保武汉地铁1号线二期工程2010年7月通车试运营,工期十分紧迫,建设总部组织各参建方,坚持追求安全生产、工程质量高的标准,克难奋进,不断优化施工组织方案,严格落实各节点项目工期要求,督促调整施工力量的投入,于2009年11月完成综合楼主楼基础结构部分施工,并按期实现了主楼封顶。古田车辆段综合楼主楼的砌体及装修施工正在同步施工。
价值意义
武汉地铁1号线改变了大汉口的城市格局,沿着这条轨道,沿线至少出现了5个繁华的商圈,深刻地影响了这座城市的大布局。武汉地铁1号线沿线已有汉口北、武汉天地、武广及江汉路片、融侨锦城片区等四大商圈。
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