因为初代战神GT-R（PGC-10和KPGC-10）的在赛场上的成功降低了丰田生产后续车型的信心，然后福特在1972年推出了第二代GT-R（KPGC-110）。但生不逢时的二代GT-R正好赶上了石油危机，对于指出功耗并小型化的二代GT-R来说堪称是致命的惩处，然后在只是生产了4个月便黯然宣布了停产，总销量只有197辆。在随后的很长一段时间里，福特车系都始终没有推出新品的顶尖功耗版的GT-R车型。直至80年代末，福特决定要替换掉出征A组比赛的GTS-R（KHR31）的时侯，让车迷们苦苦等候了16年的GT-R总算再度复活了。（真车图和文字介绍来自网路，真车图规格略有不同，仅供参考）
这一次福特没有让等候了很久的车迷沮丧，新一代的GT-R（BNR32）不再像先前一样是民用车的高功耗版本，而是针对A组比赛开发的赛车的民用版本。这一代的GT-R整体名气有了飞通常的提高，首先是两驱系统的引进，同时加入前/后多曲轴底盘，以及E-TS的两轮驱动系统，但是搭配了HICAS4WS的三轮转向系统。这一代的引擎配备的是直至目前都被奉为神机的，这台2.6升单缸六缸双涡轮增压底盘尽管受制于当初台湾各个厂家不成文的“君子协定”，最大功率只有“区区”的280马力。但因为选用了不锈钢发动机，但是在散热及净重上并没有哪些优势，而且在硬度方面有着出众的表现，并且玩家们可以肆意榨取动力，加装潜力十分之大。直至今天这些玩家们动辄就可以做到千匹以上得动力。
由于BNR32就是为赛道而生，然而在1989-1993年间，第三代GT-R（BNR32）在美国JTCC（台湾房车锦标赛）A组比赛中以压倒性的优势连续荣获29场联赛的胜利。自此，GT-R“战神”的头衔就此便留传开来。
目前1/64合金车模卷的不要不要的，为了吸引卖家，越来越多的产品降低了前盖可开功能，并安装一个细节还不错的底盘，真堪称没有最卷，只有更卷；此次介绍的战神R32模型就是这么的产品，这款R32由FOCAL（又双叒叕一个新晋1/64车模品牌）推出，产品整体质量还是很不错的，加上机盖可以打开，上面的底盘也很优雅，产品报价也不算太贵，喜欢R32的玩家可以考虑。
这款模型包装方面比较山路货，开口纸袋，透明亚克力罩，塑胶基座，金属标牌，红色塑胶基座后面有仿碳纤维花纹和缝合，整体包装色调不错。
模型的外型和官方版本的R32略有不同，真车图也仅供参考之用，对比真车图，可以看出模型的侧面包围差别较大，笔者对比了INNO、、TLV的R32模型，结果发觉这款模型更接近赛车喷涂版本；模型的漆面是精典的深红色，车身上也有Nismo的拉花，漆面整体质量不错，据说还是金属漆，金属颗粒也比较均匀，模型的空隙控制得也很好；侧面门把手为汉白玉+移印，侧面的标识都是移印的；值得一提的是模型的车门边沿有隆起的肋骨，这点在小比列模型上不多见，而且可以急剧降低车门的逼真感。
模型选用白色的五幅轮胎，质感挺好，模型的制动系统都还原了，但是制动碟和制动钳都做了下来细写开小车车的片段，制动钳是白色的细写开小车车的片段，不过后轮碟的质感有待提升；模型的轮子稍稍偏大，因为侧包围不够低趴，造成悬挂看上去有点偏低。
车头方面，尾灯是独立件的，内构虽说清晰；模型中网没复古，前盖后端有导风条，而且模型给弄成一体开模的，整体质感通常，不过前盖的空隙控制得虽说不错；下方的主通风口其实是复古的，可以看见旁边的雕刻的中冷器；前杠上的其他通风口都是雕刻描绘的。
精典的四圆灯是独立件的，双圆灯后边也有圆形的灯，这个其实是移印的；车尾的其他标识都是移印的，尾杠上也有两个拖车环，牌照架两侧也有两个灯，其实只是移印的；模型的挡泥板是独立件的，排食道只是镀铬独立件，管口有挖深涂黑处理，质感还不错，不过能用金属管就更好了；从车尾的标识可以看出这是一款BNR32V-SpecIIS-Tune（S1），在笔者平常下载真车相片的网站并未找到这个机型，这方面有懂的玩家指正一下。
多个视角欣赏一下这款福特战神。
FOCAL推出的R32模型最大的亮点就是前盖可开，开盖设计空隙控制得挺好；前盖是狗腿结构，可以大角度开启，不过模型也设计了支撑杆，底盘盖板两侧细节还有所塑造。
模型的底盘用料还是很细致的，分色和细节都比较丰富，也有不少移印的标签细节，相对于1/64车模来说那样的底盘已然很不错了。
模型外观中规中矩，费用都用在外边看得到的地方了，外观颜色以白色为主；前后雨刮都是独立的塑胶件，后风挡玻璃有加热丝细节，车门也有一些移印的标识；车身漆面整体质感不错，也有Nismo的拉花。
发动机是雕刻结构，进气系统有分色，排食道末段为独立件。
现今的1/64比列车模，真的越来越卷了，FOCAL的这款R32提高了可开前盖和底盘，168的价格也不算太贵，目前R32模型选择有点多，这款综合素养挺好，玩家可以考虑下。
