我国车辆市场在经历了三年的迅速发展，车辆保有量已达到两亿多辆，乘用车需求量也随之渐趋饱和状态，自2018年开始“遇冷”后，消费主力降低，以及近些年来我国城市公共交通的建立、高铁线路网的扩散、城市限牌等影响进而导致了车辆产量下滑的状态。

2019年7月1日后，依据环境保护部与原国家质检总署公布的《轻型车辆污染物排放限值及检测方式(美国第六阶段)》的要求，为积极响应国家推动打赢“蓝天保卫战”的倡议，全省21省份发文将会宣布提早推行国六排放标准，但也加快了车辆产业的洗牌。2020年，新冠灾情的爆发让改革中的车辆行业雪上加霜。

车辆产销三连跌

作为全球最大的轿车生产消费市场，2018年，我国车辆产产量首次出现负下降，2019年车市寒流依然，据美国车辆工业商会统计数据显示，2019年，我国车辆累计产产量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，环比分别下降7.5%和8.2%汽车行业分析报告，增长升幅逐步扩大。

2020年以来，受新冠肝炎灾情影响，我国各大车辆整车制造企业踏入休眠状态，车辆消费市场遭到较大影响汽车行业分析报告，随着灾情的好转，行业景气势虽非所增强，但增长势头仍为逆转。据中汽协统计数据显示，2020年，我国车辆累计产产量分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，环比分别下降1.9%和1.8%，增长降幅较上亩均有回落。

乘用车仍是主流消费车型

从市场消费结构来看，乘用车仍是我国车辆行住户流消费车型，2020年，我国乘用车产量为2017.8万辆，占车辆总产量的79.72%，乘用车产量为513.3万辆，占车辆总产量的20.28%。

新能源车辆大放异彩

现在来看，新能源车辆产业已上升至国家发展战略的高度，成为了不可逆的发展方向。2020年，国家颁布多项新政鼓励新能源车辆发展，增加了新能源企业的步入门坎，增加了产品要求，加强了强制性标准，延长了新能源车辆财政补助。10月末，国务院常委会大会通过了《新能源车辆产业发展规划(2021-2035年)》，为未来15年的发展打下了坚固的基础。同时，地方层面也纷纷颁布新政鼓励新能源车辆消费。国家与地方的新政机制逐步成形，给与了新能源车辆行业发展极大的支持，预计未来5年内政策扶植将依然发挥不可或缺的作用。

据中车辆统计数据显示，2020年，新能源车辆产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，环比分别下降7.5%和10.9%。

重新能源车辆消费结来看，现在，我国新能源车辆主要包括纯电动车辆和插电式混和动力车辆为主，2020年，我国纯电动车辆产量为110.5万辆，占新能源车辆总产量的81.63%，插电式混和动力车辆产量为25.1万辆，占新能源车辆总产量的18.37%。

以上数据来始于前瞻产业研究院《中国车辆整车制造行业需求前景预测与投资战略规划剖析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业报送、产业新区规划、产业招商引资等解决方案。