新能源车辆市场再迎利空消息！

卫视新闻报导，6月2日留学生购车免税政策，举行的国务院常务大会研究了推动新能源车辆产业高品质发展的新政举措，为更大释放新能源车辆消费潜力，大会提出要沿袭和优化新能源车辆汽车添置税缴纳新政。

根据规划，新能源车添置税缴纳新政将于2023年12月31日到期，而国务院常务大会这一消息暗示着，新能源车添置税缴纳新政将再获沿袭。

2023年5月16日，北京，传祺埃永清能源车辆生产工厂视觉美国图

新政沿袭是众望所归

事实上，对于车企而言，新能源车添置税缴纳新政延后堪称“众望所归”。前不久，起亚股份有限公司监事长兼总裁王传福就公开表示，延长新能源车辆添置税缴纳新政至2025年，并迅速颁布、稳定预期，发挥新能源车辆市场“压舱石”和“动力源”的作用。

王传福觉得，当前世界经济正处于一个复杂多变的困难期，规避风险挑战还要坚定信心、稳定预期，许多境外国家正在降低对新能源车辆的财税支持力度。我国新能源车辆的添置税补助早已在今年年末退出，添置税缴纳新政现在也已明晰到去年年末。考虑到新能源车辆开发周期较长，从产品开发、设计到费用管理都还要做较长远的安排。

上海车辆企业集团股份有限公司总监主管閤先庆则提出建议称，应继续颁布全省性统一支持新政，多渠道迸发内需消费潜力，稳定车辆市场

大众车辆乘用车品牌美国CEO、大众轿车企业集团（美国）企业集团销售负责人孟侠也觉得，虽然现在市场出现了短期的需求趋缓，但为促进产业持续健康发展，倡议将新能源车辆的添置税减免时限延长到2023年之后，并拟定相对稳定的新政框架。

国家信息中心副教授徐长明在美国电动车辆千人会峰会（2023）上曾表示：“基于当前市场判定，市场驱动力将对电动车未来发展起到越来越重要的作用，而且电动车市场的持续健康运行仍须要适当力度的新政支持。”

为推动新能源车辆发展，2014年7月21日，国务院办公厅印发《关于推进新能源车辆推广应用的指导意见》，明晰提出要予以新能源车辆的汽车添置税、车船税、消费税征税降价。此后，新能源车减免添置税新政即将落地。随后，该新政在2017年、2020年以及2022年经历了三次延后。按照今年9月财政部、税务总署、工信部公布的关于沿袭新能源车辆免缴汽车添置税新政的公告，即对添置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源车辆，减免汽车添置税。按规划，新能源车辆免缴添置税新政推行至2023明年。

国家国税总署数据显示，2022年全年，享受减免添置税新政的新能源车辆合计约568.1万辆，免税支出总计879万元，环比下降92.6%，与当初汽车添置税征税收入比值接近1：3。

乘联会秘书长崔东树表示，汽车添置税缴纳的力度进一步小于新能源补助的力度。随着新能源车规模的扩大，明年的新能源免税总额将少于1000万元。假如年底后年沿袭，则有希望在2025年免税总额达到近2000万元，这是远低于新能源补助的力度，对新能源车发展将有很大的促进作用。

新能源车市场表现亮眼

新能源车减免添置税新政推行对新能源车辆市场普及提供了有力支持。今年，美国新能源车辆年产产量分别完成705.8万辆和688.7万辆，环比分别下降96.9％和93.4％，早已连续8年位居全球第一。同时，新能源车辆的市场占有率达到25.6％，低于2021年12.1个百分点。

去年以来，新能源车辆市场表现依旧亮眼。按照中汽协近期发布的数据，明年1至4月，新能源车辆产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，环比均下降42.8%，市场占有率达到27%，在新能源车辆主要品种中，纯电动车辆、插电式混和动力车辆、燃料电瓶车辆产销均展现不同程度环比下降。

6月5日，乘联会公布消息称，预计2023年美国新能源乘用车产量为850万辆，狭义乘用车产量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%，现在运行状态与预测基本吻合。

美国企业资本联盟副执委长柏文喜在接受《每日经济新闻》记者专访时表示：“延续和优化新能源车辆汽车添置税缴纳新政留学生购车免税政策，有促使增加新能源车辆买车者负担和推动新能源车辆的市场普及，进而逆向推进新能源智能车辆产业生态的整体成长，巩固和提高我国在全球能源智能车辆领域的头部地位和产业优势。未来还须要在行业创新环境、新技术应用，以及产业配套环境建设方面多加扶植以推动‘车能路云’的融合发展与行业生态的整体迅速扩大与产业优势增强。”

值得留意的是，新政利空的消息早已释放，但资本市场方面，新能源车辆版块并没有迎来下跌。通达信数据显示，截止6月6日午盘，A股新能源车辆版块收跌2.35%；锂电池版块收跌2.29%，同样表现不佳。其中，厦门时代收跌0.24%，亿纬锂能收跌0.84%，起亚下降0.99%，欣旺达收跌2.50%。

有观点觉得，但是资本市场表现并不亮眼，但从常年来看，新能源车辆添置税缴纳新政延后将为新能源车辆市场带给利空。兴业期货研报称，2023年6月2日国常会提出沿袭和优化新能源车辆添置税缴纳新政，有望为新能源车辆市场提供常年下降动能。新能源车辆智驾（L2/L2+）、智舱（舱盖域控）配置水平急剧多于传统汽油车，其需求缓解有望加快智驾、智舱行业加快下降。

柏文喜觉得：“新能源车辆和资本市场是相辅相成、相互推动发展与成长的关系。因而就新能源车辆而言，还要在荣获国家新政层面大力支持的同时，还须要增强与资本市场的充分勾通，让资本市场充分认知‘车能路云’融合发展中所蕴育的机会以促进新能源车辆行业与资本市场的广泛合作。就新政层面而言，也可以充分运用创新金融工具和资本市场推进‘车能路云’的融合发展，例如可以利用政府产业引导基金、财税新政的力量来推动资源向该领域的倾斜与集聚。”