新闻内容概要

- 有房贷者消费力最强，超越租房族和无贷屋主

- 澳洲三分之一年轻工人报告遭遇工资克扣

- 澳洲央行宣布改革支付系统

- 激增48%！过去财年，澳洲建筑和餐饮行业倒闭数量创新高

- 澳洲风投公司交易额增长更多科技初创企业谋求上市

- 联邦财长暗示将对电动汽车征道路税

州政府与联邦政府将服务责任转移给新设立的地方政府，导致每户家庭每年需额外承担500澳元的市政费用。

- 大码女装零售商City Chic扭亏为盈

有房贷者消费力最强，

超越租房族和无贷屋主

依据澳大利亚联邦银行（CBA）最新公布的资料，那些承担房贷的购房者，其消费水平相较于租房族以及无贷款的业主，显然要高。

至2025年6月，CBA家庭支出洞察指数（HSI）数据显示，整体支出较上个月上升了0.3%，这是继4月和5月分别增长0.4%之后的连续第三个月份呈现正增长态势。

在众多住房拥有形式中，拥有房贷的业主在人均支出这一指标上持续占据首位，其增长率为5.2%，相较之下，租房者的增长率为4.2%，而无贷款业主的增长率则较低，仅为3.5%，在三者中增幅最小。

报告显示，拥有住房贷款的人群在2025年将最有可能从已生效及即将推行的降息政策中获益，而那些未贷款的房屋所有者对利率波动的反应最为迟钝。

在近期，那些支出增长最缓慢的租房者群体，于4月份实现了增长的反转，并持续展现出强劲的增长势头，5月和6月期间，这一上涨趋势得以保持。

Allen，这位CBA的高级经济学家指出，在过去的一年里，拥有房贷的消费者在交通、餐饮以及食品饮料等方面的开支有所减少；然而，随着利率的降低，预计在接下来的几个月内，他们的可支配收入将有所提升。

“与此同时，租房者的支出也在4月和5月之后持续增长。”

在2025年的第二季度，HSI指数较上一季度上升了1.4%，这一增长率超过了第一季度时的1.2%。

Allen 表示，家庭开支正显现出每月稳定的趋势，预计在本年度的后半段，消费者将逐步开始增加消费。

尽管澳洲储备银行（RBA）在7月份决定将现金利率维持在3.85%，这一举措出人意料，然而，CBA依旧预测8月份将会有25个基点的降息，而到了11月，降息的可能性更大。

艾伦进一步指出：“尽管我们预计到2025年，居民消费支出将保持增长势头，然而，如果降息步伐放慢，这种增长势头或许也会相应地减弱。”

澳洲三分之一年轻工人报告遭遇工资克扣

Mia，这位咖啡馆的员工，起初对发现自己被少发了数千澳元工资的事实感到震惊。然而，她很快意识到，在餐饮行业，这样的遭遇其实相当常见。这位22岁的年轻女性曾为不少雇主效力，而这些雇主要么未能如数支付她的薪酬，要么强制她在法定休息期间工作，要么未将应扣除的养老金转入她的账户。

墨尔本大学在周二公布的研究结果表明，超过三分之一的年轻工人表示自己遭遇了工资被扣除的情况。在受访者中，有三分之二的人不得不为工作所需的物品，比如制服或防护装备，支付费用。将近三分之一的人并未得到应有的强制性养老金。此外，超过三分之一的人被剥夺了应得的休息时间。

有五分之一的人承认他们以现金方式发放薪水，大约10%的人则是通过提供食物或商品来支付工资，另外还有8%的人称他们未曾收到过工资的凭证。

John Howe作为研究的主导者指出，他对于人们遭受剥夺权利或遭遇雇主违法行为的情况感到极为震惊。尽管大多数雇主的行为是正当的，但显而易见，仍有相当数量的雇主在竭力剥削年轻的劳动者。

大约有三分之一的调查对象表示，他们的小时工资仅为15澳元，这一数字远低于全国规定的最低工资标准24.95澳元/小时，然而Howe担忧，实际被克扣的工资数额可能还要更加庞大。

研究人员预测，餐饮业的从业人员可能面临剥削，同时，他们还观察到在公用事业领域（例如天然气和水务行业）、农业、林业以及工会化的劳动力群体（涵盖采矿业）中，工人们同样遭受了工资的扣除。

墨尔本法学院的“公平工作日”项目吸纳了2814名30岁以下的工人参与调查。其中，仅有三分之一的调查对象透露，他们曾向工会或公平工作监察员等机构寻求过帮助。Howe教授指出，许多受访者表示，他们对自己的处境感到无能为力。

目前，Hall的女性组织者身份让她深知，争取最基本的权益对于掌握新岗位所需的能力极为关键。她倡导每个人都应坚定捍卫自身权益，并强调公平工资计算工具和青年工人中心是开启这一旅程的理想平台。

她强调，教会年轻人如何合理设定自己的薪资水平，以及如何开展相关讨论，这一点极为关键。

澳洲央行宣布改革支付系统

澳洲储备银行于15日公布了一项宏大的改革方案，决定对支付体系实施全方位的革新措施。该方案将全面禁止对借记卡和信用卡交易，包括Visa网络下的交易，征收任何额外费用。同时，银行也被要求公开之前向零售商收取的隐蔽费用。这项措施预计将为消费者节省高达12亿澳元的信用卡和借记卡费用，显著超过了联邦工党政府提出的预期目标。

央行的方案旨在减少商家与消费者支付过程中的手续费，若所降低的费用完全转嫁，企业每年可节省高达12亿澳元。在公布该提议时，央行预测，约有九成澳大利亚商家将因改革而受益。

中国人民银行行长布洛克指出，目前应当着手解决金融体系中存在的部分成本高昂且效率较低的问题。

在十月份公布的一份报告里，中国人民银行已发出警示，指出部分商家存在收取高额额外费用的行为。

中国人民银行计划在8月26日截止日期前广泛收集关于全面改革的反馈，并预计在本年度末正式公布最终的改革方案。相关行业将获得为期半年的改革准备期，而新的规定则将从7月1日起正式生效。

联邦财政部长甘马斯（Jim）先前透露，工党计划实施禁令，全面禁止对借记卡交易征收额外费用澳大利亚的大学，旨在减轻民众的生活成本负担；然而，央行的最新建议却将信用卡交易也纳入了这一禁令范围。

在提交给中国人民银行的相关文件里，各大主要银行以及澳大利亚银行业协会均持相同观点，即交易费用不宜下调，理由是这些费用对于维护消费者权益至关重要，涵盖了防止欺诈以及保障退款等保护措施。同时，他们指出，禁止收取额外费用并不属于中国人民银行的职责范畴。

中国人民银行对信用卡支付费用所提出的建议，旨在取消2003年那项首次准许征收额外费用的改革措施。面对支付系统改革的挑战，各家银行在应对策略上意见不一，唯有联邦银行（CBA）明确表示赞同全面禁止所有额外费用。

激增48%！过去财年，

澳洲建筑和餐饮行业倒闭数量创新高

在刚刚结束的财政年度，澳大利亚建筑行业的破产案例数量大幅上升，增幅接近21%，创下了历史最高纪录。

澳洲证券及投资委员会（ASIC）指出，这一现象在一定程度上表明，众多小型企业倾向于通过破产途径进行债务的调整，以此确保其业务的持续运营。

《澳洲金融评论报》最新报道，ASIC今日公布的数据揭示，在截至6月的财政年度内，建筑业（该行业破产案例最多）的破产次数由2024财年的2977宗上升至3595宗。与此同时，整个行业的破产案例总数同比增长了33%，达到了14716宗。

酒店业，即包括住宿和餐饮业的领域，它历来被视为第二大容易破产的行业，其破产案例的数量呈现显著增长，从去年同期的1668起激增至今年的2475起，增幅高达48%。

尽管ASIC指出，建筑业和酒店业中的众多企业正面临成本上升和利润率低下的困境，难以保持稳定的现金流，然而，上一财年出现的3000起破产案例（这一数字是2024财年1425起的两倍）很可能主要涉及小企业的重组问题。

ASIC专员凯特·奥表示，小企业重组机制的启动较为迟缓，然而近期的发展势头显示出，这一机制正逐步达成其既定政策目标——即简化小企业破产流程的复杂程度和成本，进而助力这些企业得以持续生存。

O’的言论与上月末ASIC发布的一项报告紧密相连。该报告揭示，建筑业（其占比为27%，涵盖小企业重组案例总数）以及住宿餐饮业（占比23%）两者相加，共同占据了所有相关案例的一半。

澳洲风投公司交易额增长

更多科技初创企业谋求上市

在过去的半年时间内，澳大利亚的风险投资机构出售了约30亿澳元的初创公司股权，这一数额几乎等同于去年全年的总量，这一现象提升了科技领域的投资者对于上市及其他交易活动有望逐渐回暖的期待。

过去两年间，众多扶持初创企业的投资机构普遍认为，在澳大利亚证券交易所挂牌并不具备吸引力。然而，目前Peg、以及另外几家规模最大的风险投资机构均表示澳大利亚的大学，这一选择如今已重新纳入考量范围。

交易研究机构为《澳洲金融评论报》所整理的数据揭示，在截至6月30日的六个月内，澳大利亚市场共有25宗交易完成退出，累计价值高达19亿美元，约合29亿澳元。而与此形成对比的是，去年12月31日之前的一年里，资金退出总额仅为21亿美元。

数据显示，近年来该市场的热度有所下降。具体来看，2023年至2024年间，市场退出资金仅为39亿美元，较2022年的42.8亿美元有所减少，而2021年的资金规模更是高达47.5亿美元。

今年上半年的交易中，约三分之四为并购案例，而仅有少数一家初创公司通过首次公开募股(IPO)实现了上市。其中规模最大的交易为Accel-KKR以5亿澳元的价格进行的收购，紧随其后的是H2公司在今年2月以4亿元收购了一家电动公交车供应商。

Peg的联合创始人Paul指出，市场上寻求与投资组合公司建立联系的数量显著提升，这无疑预示着更多活动的初步迹象。在我看来，我们很快将见证更多的首次公开募股活动。

若您所管理的公司年营收超过10亿澳元，且具备出色的经济效益和稳定的盈利能力，那么在我国市场开展业务无疑是一个极具诱惑力的选项。

管理合伙人Danny指出，相较于以往数年，投资组合公司的退出前景已显著好转。目前，有几家发展较为成熟的公司正在积极探讨并计划采取收购或即将上市的方式进行退出。

Canva成为当地风险投资领域热议的交易案例，其强劲对手之一Figma本月已向纽约证券交易所提交了上市申请。在Peg的支持下，由前行政总裁Bruce管理的Rokt公司也预计将在明年登陆美国股市。

澳交所长期以来将自己视为科技初创企业的理想落户地，然而，除了在线住宿平台外，它始终未能成功吸引更多本土新兴企业入驻。在6月底，一家医疗设备制造商对IPO市场进行了尝试，自那以后，其股价已累计上涨超过9%。

投资组合经理Karen Chan指出，在美国的引领下，我国本土的首次公开募股市场正呈现出回暖的迹象。

她提到，Chime在美国和澳洲的首次公开募股均取得了显著成就，这预示着科技行业将迎来更多的IPO机会。

她透露，目前有越来越多的企业正在实施IPO前的融资活动，亦或在退出阶段寻求进一步的资金注入。这种退出通常预计在6个月到36个月的时间范围内，通过首次公开募股（IPO）或企业并购的方式实现。

联邦财长暗示将对电动汽车征道路税

维州及新州计划通过实施一项针对电动汽车按行驶里程征收的新道路使用者税来筹集资金，联邦财政部长吉姆（Jim）透露，他正积极与各州展开合作。

甘马斯在上个月全国新闻俱乐部的演讲中，为税收改革议题敞开了大门，旨在通过调整联邦预算来缓解所得税的负担。他透露，目前正与各州展开合作，计划推行道路使用者收费制度，以此作为对燃油消费税的替代方案。

联邦政府每年通过征收汽油、柴油及其他燃料产品的消费税和进口关税，总计筹集了高达266亿澳元的资金。

财政部提醒，随着越来越多的驾驶者选择低排放车型，现行的针对内燃机车辆征收的燃油附加税（每升50.8分）将面临下调，这一变化促使甘马斯积极寻求可持续的财政收入替代途径。

甘马斯于14日透露，他正与各州政府、汽车产业以及收费公路的运营商进行商谈，以探讨这一问题所带来的影响。

电动汽车道路使用者税的初步征收方案引出了一个复杂的政策难题，那就是税收将归哪一级政府所有，还是说联邦与各州将共同分享这笔税收。

维州政府的一位发言人明确指出，该政府始终秉持与联邦政府携手推进对维州民众有益的改革的立场，这其中包括为提升和保障我们道路状况的资金支持措施。

去年12月，维州交通部门官员坦言，该州境内约500公里的道路质量欠佳，亟需调整速度限制或实施其他整改措施，与此同时，路面坑洼也在进行修复工作。

澳洲汽车协会提出，各级政府应携手合作，探寻一种途径，以建立一种公正的新机制替代燃油消费税，同时确保政府有稳定的收入来源，以助力交通基础设施的建设。

新州财政部长穆克伊在上月声明，他计划与联邦政府就全国范围内的道路使用者费用征收事宜展开积极且富有成效的协作。

新州将从2027年7月起对使用电动汽车的驾驶员征收费用，这一措施的实施时间也可能提前，取决于电动汽车销量何时达到新车总销量的30%，届时以较早发生的条件为准。

西澳政府决定自2027年7月1日起对道路使用者实施收费措施，其中纯电动汽车每行驶一公里需缴纳2.5分钱，而插电式混合动力车每公里则需支付2分钱。

该州对电动汽车的征税使得驾驶员每年行驶一万公里时，需额外支付大约250至300澳元的费用。

高等法院在投票中以4票对3票的比分，拒绝了维多利亚州的一项备受争议的税收措施。这项措施对驾驶电动汽车的司机征收了每公里2.2分至2.6分的费用，同时，电动汽车的司机无需支付汽油税。

维州的两位电动汽车驾驶者提出指控，认为该税收违反宪法规定，他们指出各州无权对消费行为征税，因此将维州政府推上了法庭的被告席。

每个州和领地都站在维州政府一边，但是原告则得到联邦的支持。

高等法院的多数法官作出裁决，认为按照行驶里程对零排放及低排放汽车征税的做法与宪法相悖，宪法明确赋予联邦国会征收消费税的唯一权限。

新州所规划的公路使用者税收体系与维州的有所不同，然而，高等法院所颁布的禁令使得公众对新州所提出的收费方案是否与宪法相吻合产生了疑问。

州和联邦向新州地方政府转嫁服务

每个家庭每年多付500澳元市政费

在新州，每户家庭需缴纳500澳元的市政费用，这笔费用由州和联邦政府共同提供资助。

这种做法称作成本转嫁，它通常出现在地方市议会不得不为其未出资的州或联邦提供的服务与基础设施支付费用的情况下。

新州地方政府协会（LGNSW），作为新州各地政府的代表机构，发布了一份报告。报告指出，去年成本转嫁给纳税人，导致财政负担高达15亿澳元。预计到2023-24财年，这一负担将增至每户500澳元。这一数字相较于2021-2022年增长了10%，而在过去十年间，累计增加的负担已达到113亿澳元。

去年，该费用的主要增长动力来源于部分政府建筑的市政费用减免、废弃物处理服务的费用，以及监管职责和紧急救援服务的捐款支出。

福布斯郡议会市长同时也是LGNSW主席的米勒指出，那些资金短缺的地方市议会正面临着崩溃的边缘。

她指出，我们必须阻止这些成本在我们的行业持续攀升，因为我们几乎无力提升收费标准。在现行的制度中，地方政府的财政状况难以维持。因此，除非有所调整，否则你将逐渐观察到地方议会财政状况的持续恶化。

这表明地方市议会需承担更大的经济负担，以更低的收入占比来承担更多的开支，并将资金从既定项目或服务中挪用。

去年，州政府提出了一项提议，即终止对一项水质检测服务的资金支持。这项服务旨在提醒游泳者在暴雨过后选择安全的游泳地点和时间。对市议会而言，此举意味着22190澳元的费用将转由纳税人承担，否则该服务将被迫取消。然而，州政府最终撤销了这一决定。

成本转嫁是众多地方市议会寻求大幅提升市政费用的核心动因。在今年的早期阶段，北悉尼以及北海滩两地市议会曾尝试将市政费用分别提高至87%和39%，然而此举引发了居民们的强烈抵制。

米勒进一步敦促州政府向联邦政府提出要求，借助财政援助的拨款机制，为市议会注入更多资金。

她表示，各级政府面临重重困难，然而别无选择，唯有如此，这或许能够激发州政府给予我们更多的支持。

在2024-25财年，联邦政府在其财政援助的拨款方案中，向各地方政府分配了共计33亿澳元的资金支持。

新州地方政府厅长霍尼格（Ron）的发言人于声明中强调，政府机构需遵循量入为出的原则，对预算进行负责任的管理，此乃各级政府理应执行的任务。

发言人指出，厅长持续向联邦政府申请增拨更多财政援助，尤其是针对那些急需这笔资金的乡镇地区以及农村市议会。

该报告所呈现的调查数据来源于新州内128个市议会中的64个，这些市议会覆盖了该州62%的总人口。

大码女装零售商City Chic扭亏为盈

由亿万富翁商人布朗迪（Brett）所扶持的City Chic女士大码服装零售店已重新实现盈利，然而，公司提醒投资者，鉴于其在美国市场的表现不尽如人意，预计收益将低于市场预期。

City Chic在交易更新中透露，预计到6月29日为止的整个财年，其未经利息、税项、折旧和摊销调整的净利润将介于600万至650万澳元。

相较于去年那高达840万澳元的亏损，这无疑是一个重大的转折，然而，它实现的利润却并未达到外界预期的800万至1200万澳元区间。

City Chic的行政总裁瑞安（Phil Ryan）指出，公司在提升盈利能力和削减开支方面已取得显著成效，目前正致力于促进收入增长，以达成持久的盈利目标。

今年五月，该企业公开宣称，考虑到其在美国的网络业务出现了下滑趋势，预计其盈利和销售目标将触及最低点。在特朗普政府引发的全球贸易战带来的不稳定局势中，美国消费者对国家经济前景感到忧虑，进而削减了消费开支。

City Chic的众多服饰与配件均产自我国，我国恰是特朗普政府所发起贸易争端的主要对象之一。该品牌在澳大利亚及新西兰设有78家实体店铺，同时亦运营着线上购物平台。

该零售商年度总销售额预期将上升2.3%，最终可达1.347亿澳元之巨。具体到市场细分，澳大利亚及新西兰市场的销售势头显著，增长幅度几乎触及两位数，反观美国市场，销售额却大幅下滑，降幅逼近15%。

瑞安指出，美国目前局势尚不稳定，其对外贸易政策频繁变动，这一现象对市场需求产生了直接影响。由此，我们的收入并未达到预期目标，甚至略低于预期水平。

City Chic在午后交易时段的股价攀升了2.3%，涨至接近九分钱。自2021年股价触及6.70澳元的高点后，这家零售企业的资产价值急剧缩水。

公司业绩的下滑主要受新冠疫情影响，导致库存积压严重，其库存量超出实际需求的三倍以上，为了缓解库存压力，公司不得不大幅降价销售，这一举措最终导致了利润的下降。

经过对库存实施严格管理，该零售商的费用大幅减少，降幅接近13%，最终降至8440万澳元。

City Chic将于8月底公布经审计的全年业绩。