长城的哈弗品牌自诞生以来，就一直备受争议，最开始的哈弗H6油耗高动力弱，但还是拿下了SUV冠军的宝座。哈弗H系F系产品畅销好多年，但说停产就停产，换上一堆网红名，但这些网红车型也仅仅是火上一两年就迅速没落，到底是这些网红车过时了还是消费者变心了？今天我们就哈弗的赤兔和初恋来聊聊那些哈弗都捧不起来的车型。

哈弗的初恋最早于2021年1月上市，到现在仅仅才1年零两个月，但是其整体的市场地位却已经发生了翻天覆地的变化，在刚刚过去的2月，哈弗初恋的销量仅为675台，相比去年同期的4002台，足足下跌了83.1%。

其实了解哈弗系车型的人大概都知道，哈弗初恋应该算是哈弗H2车型的换代产品，当初哈弗H2刚刚上市的时候长城h2什么时候上市，凭借精致小巧的外观和相对低廉的价格，快速的抢占了小型SUV的市场，当时销量最好的时候也能做到月销2万多，但随着各家国产车企在小型SUV市场大量投放新款车型，哈弗H2的地位越来越弱，直至2018年宣布停产，虽然停产前哈弗H2销量不太好，但也能做到月销千台左右，而且经历4年征战，这款车型整体的口碑还是不错的。为何到了哈弗初恋这边会如此快速的没落呢？

说完初恋再来看赤兔，哈弗赤兔最早于2021年5月上市，上市之初整体销量还算稳定长城h2什么时候上市，虽然不是很高，但也能排进前二十名。在刚刚过去的2月份，哈弗赤兔的整体销量为3264台，销量还算稳定。不过哈弗赤兔的车型配置相对较为丰富，不仅有燃油车型，还有混动车型，9.98-13.38万的售价区间内有六款车型覆盖。

很多人都知道哈弗赤兔算是哈弗F5的换代车型，而哈弗F5这台车2018年9月上市，到去年年初停售，仅仅完成了不到2年的生命周期，确实有些短暂，而哈弗赤兔能够坚持多久也是一个未知数。其实从最近三年长城汽车的发展转变来看，哈弗除了保留了原有的销量较好的车型外，其他车型基本都进行了大刀阔斧的改革，最明显的变化就是车型平台化，名字网络化，整体的定位更加的年轻时尚。但这为何还是不能长久的满足消费者的需求呢？

哈弗从大狗车型的网络征名成功之后，哈弗的很多车型就像是网红一样，流量成了长城汽车的吸睛密码，什么能够创造流量？一个出奇制胜的名字，一个吸引年轻人好奇心的车型就成了长城哈弗的新玩法，大狗、赤兔、初恋、神兽，无疑都能吸引消费者去探索他们的奥秘。但是回到车子本身，和上一代车型相同的三大件，驾驶体验也相差不大，改变的仅仅是外观内饰和名字，显然就无法做到长期的新鲜感。

另外在哈弗所有的新款车型上，名字似乎都蕴含某种属性，对于年轻人来讲还好接受，但对于中年人就会有些接受不了了，假如你让一个40岁的人去买哈弗初恋，显然就不太合适。再有一点就是，车型换代一般配置都会增加和价格也会相应的上涨，配置增加我们都好理解，毕竟属于换代产品，但价格如果上涨的太对显然就会失去性价比，再加上在这个价位的车型层出不穷，谁会长期为了一时的新奇而掏空自己的钱包呢？所以不是消费者变心了，而更像是哈弗变质了。好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的朋友记得点赞啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）