随着徐宿淮盐铁路开通运营进入倒计时，备受市民关注的徐州东站东侧站房扩建工程也已进入尾声。按计划徐州高铁站在哪，扩建工程即将于12月15日完工，并将与徐宿淮盐铁路同步投入使用。
今天记者就带你实地探访
先睹为快
建成后的徐州东站东侧站房将和现有的西站房融为一体，成为京沪高铁、郑徐高铁（徐连高铁）与徐宿淮盐铁路三条高铁（客运专线）交会点，其站场规模将达到13台28线、总面积4.5万平方米的淮海经济区第一大站。
徐州东站变身省内第二大铁路客运站
东侧站房仅用钢量就达1.7万吨
徐州东站东侧站房扩建项目自从2019年2月开工以来就吸引了众多市民朋友的关注，经过我市交通建设者10个多月的紧张施工，目前该工程主体已全部完工，装饰装修工程也已基本结束，已进入到最后的收尾工程及设备调试、试运行阶段，并将于12月15日完工。
（候车室）
先来看一下
徐州东站东西两侧站房的“全家福”吧
12月10日上午10时，记者站在徐州东站东广场前，记者看到，灰白色的东站房宛如一只展翅欲飞的雄鹰横卧在高铁线上，站房前的钢结构雨棚如雄鹰的“双翼”振翅展开，格外壮观。
（站台风雨棚）
“新建成的东站房投入使用后徐州东站将成为淮海经济区第一大站，其在全国铁路车站的排名也将位列第15位，在江苏省内是仅次于南京南站的第二大铁路客运站。”
据负责施工的中铁十二局徐州东站东站房扩建工程项目部党支部书记王朝晖介绍
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新建的徐州东站东侧站房
从今年2月开始进场施工，
工程建筑规模3万平方米，
包括侧式站房、高架候车室和站台风雨棚三部分。
侧式站房东西长50.5米，南北宽226.8米，为候车室、售票厅、进站厅及办公用房。高架候车室沿东西方向跨线，结构东西长127.4米，南北宽111.1米。采用钢管混凝土柱+钢筋混凝土框架结构，屋面采用钢桁架结构。车场设计6站台面13线。站台设计为450米长，1.25米高，站台宽度12米，站台雨棚线间立柱，采用钢结构，整个工程钢结构总量约17000余吨。
壮观！站前有个“大帽沿”
站台风雨棚堪称“徐州第一棚”
在王朝晖的带领下，
沿着已经建成的站前高架桥走进站房，
记者首先被站房前部巨大的雨棚所震撼。
这座以钢结构为主搭建的雨棚是连接站前高架桥与进站大厅的通道，总面积达16000平方米，是徐州地区最大的一座钢结构雨棚。由于其形似东站房前的“帽沿”，所以我们的工人也把它亲切的称为“大帽沿”。
王朝晖告诉记者，这座“大帽沿”
可是名副其实的“徐州第一棚”
其南北长约180米，
东西宽接近90米，
总面积相当于2.24个标准足球场。
“自今年7月20日站前大雨棚正式开始拼装以来，1000多名工程建设者昼夜奋战，在短短48天内完成了600吨格构柱、1800吨悬挑桁架的拼装和整体吊装，而建造这座雨棚其总用钢量达到了4000吨，与建造一艘护卫舰相当。”王朝晖说。
（高架候车室入口）
便捷！售票厅可完成一站式票务服务
东站房售票厅的设施与西站房的基本一致
通过雨棚，记者进入到东站房内，东站房的南侧就是车站的售票厅，十多台自动售票机已经安装完毕，旁边的人工售票处也已进入联调联试阶段。而在人工售票处的上方是一面巨大的电子显示屏，徐州东站内开行的所有列车车次及票务信息在电子显示屏上一览无余。
“新建成的徐州东站东站房在售票大厅内设置有自动售票机，人工售票窗口，还有铁路公安部门专门设置的“实名制公安制证点”，旅客可在此完成查询、购票、身份证明等所有购票的步骤。”
正在现场进行设备调试的铁路徐州站的工作人员表示，东站房售票厅的设施与西站房售票厅基本一致，旅客在此可“一站式”完成购票程序，然后从售票厅北侧大门进入候车厅。同时，已经通过网上购票的旅客则不需通过售票厅，这部分旅客可持身份证从东站房大门进入候车大厅。
漂亮！候车厅凸显汉文化元素
“十字穿环”装饰纹路被大量使用在内墙上
穿过售票厅后，记者便进入到了东站房的主体——候车大厅内。而记者进入到候车大厅后的第一个感受就是——宽阔。
这座宽阔的候车大厅分为一、二两层，通过两侧的自动扶梯和步行楼梯相连通。同时为方便残障人士出行，还设有多部直达电梯，旅客通过安检通道即可进入一层候车厅。走进大厅首先映入眼帘的是大厅内的各种徐州文化元素。其中汉画像石中经常出现的“十字穿环”装饰纹路，被大量使用在内墙瓷砖上。而候车大厅里几根柱子让人看一眼就能想起汉阙的样子。门柱及墙壁的边框是汉式花纹装饰，就连大厅内的通风口处都采用了汉画像石中的车马出行图作为装饰。
“根据内装方案，徐州高铁东站新站房的设计主题为‘汉风新韵，一脉相承’，采用了很多徐州特有的汉文化元素。”王朝晖说：“徐州是两汉文化的发源地，所以我们在东站房的装饰装修中也大量采用了汉文化元素，不仅是在细节方面，我们还在二层主通道两侧采用了两面汉白玉浮雕装饰，其中一幅就是‘楚汉相争’图。”
而另一幅汉白玉高浮雕图则以“淮海战役”为主题，整体画面浓缩着历史的记忆，对新时代和平、和谐的社会价值观有着导向作用。
东西站房互联互通
两侧任意站房检票进站，不影响乘车
徐州东站东侧站房工程建成后，徐州东站将分为东西两部分徐州高铁站在哪，其中现有部分（西侧）采用线侧候车，新建部分（东侧）采用线上候车模式，两部分之间可以通过天桥连通，乘客可以从两侧任意站房检票进站，不影响乘车。
（站在两部分之间的天桥上看东站）
据了解，
新建成的徐州东站东侧站房分为
架空层、首层及高架候车层
站房架空层主要布置为出站厅、旅客服务等；首层主要布置为进站广厅，售票功能区等；高架候车层中间为候车大厅，两侧为旅客服务、进站检票口和进站通廊等。候车厅西侧与既有天桥连接，实现与既有站（西站房）互联互通。
新东站将有13站台28股道
旅客吞吐量将倍增
徐州东站东侧站房扩建工程完工后，徐州东站场站总体规模将达到13个站台，28股铁道线，站房面积4.5万平方米，双侧站房将同步候车、互联互通。预计到2020年后，徐州东站的旅客吞吐能力将实现倍增，徐州的铁路枢纽地位将得到进一步加强，徐州人的出行将更加舒适便捷。
而作为全新设计的高铁配套设施，扩建后的徐州东站在功能上也与城市建设和科技发展对接更加紧密。
据介绍，徐州东站是徐州市对接京沪的区域综合交通枢纽，是进入长三角、京津冀经济圈的新门户。随着郑徐客专、徐连客专、徐宿淮盐铁路的引入，以“东侧站房扩建”为核心的徐州东站综合客运枢纽及配套工程的有序推进，将显著提升徐州东站乃至徐州市的影响能级。
---徐州东站东广场客运综合枢纽配套工程建设区红线范围约21.2万平方米。具体包括：
1层地下车库总建筑面积:75927.06平方米，包括地上建筑面积3277.61平方米，地下建筑面积72649.45平方米(不包含共建地道)。提供机动车位共计1959个，其中社会停车位1675个(含即停即走车位40个)，出租车位284个；
桥梁总面积约2万平方米。其中，高架落客平台长239.5米、宽39.5米。地下联络道总长约985米，总面积约13795.95平方米，其中地库共建段约4501.95平方米，独立地道段约9294平方米。
站区新建及改建地面道路约4.5公里，合计面积约14.5万平方米。
“零换乘”
高架快速路、地铁、公交、出租车等无缝对接
未来的徐州东站，将实现高架快速路、地铁、公交、出租车等多种交通形式的“零换乘”，新站房将和既有站房无缝连接，采用线上候车的形式，建成高铁、公交、地铁、出租车、停车场“五位一体”的综合交通枢纽，并且接入正在建设中的城东大道高架快速路。
另外，在建中的徐州地铁1号线和规划中的6号线、7号线将在这里交会，之前《徐州综合交通运输“十三五”发展规划》为我们描绘的蓝图是：到2020年，基本形成安全便捷、畅达高效、绿色智能的现代综合交通运输体系，支撑和引导徐州建成面向国际、联系全国、辐射淮海经济区的“交通中心＂。
相信在不久的将来
以前的
五省通衢
将会变成现在的
交通中心
徐州市民的生活出行也会变得更加方便，
为大徐州的未来点赞!
徐报融媒记者 龚严巍刘冰
视频制作 刘冰
编辑 晓童 校对 杨庆宇
