有关空天报国的梦想，于北京航空航天大学的精神脉络当中，持续燃烧了长达整整70年的时间。

历经70年，这所新中国首个航空航天高等学府，一直秉持“德才兼备、知行合一”的校训，发扬“艰苦朴素、勤奋好学、全面发展、勇于创新”的校风，以空天报国为志，朝着一流逐梦前行。

这个属于中国人的空天梦、强国梦，甚至可以追溯得更远。

它萌生自20世纪初，那时人民蒙难、文明蒙尘，硝烟弥漫，它在抗战年代，于航空救国的思潮里发芽，在新中国的求索进程以及建设过程中成长，在新世纪的赛道之上壮大。

起飞

记载着新中国空天梦一抹希冀的，是那70年前由教育部签发的、关于成立北京航空工业学院（成立后的正式名称为“北京航空学院”）的批文，此批文至今存放在北航校史馆，这批文泛黄纸张上盖着红色公章 。

1951年12月10日，周恩来总理召集了一场会议，这场会议的目的是讨论航空工业从修理向制造过渡的方案。在会议中，李富春副总理提出了一个观点，即“急需办一所航空大学”。对于李富春副总理所提出的这个观点，周恩来表示了同意，并且指示“按照你们提的意见办”。

那会儿的年月呢，所有的一切呀，都处于等待着起飞的状态之中。在1952年的时日里哟，经历了两轮面向全国范围的院系调整之后呢，数量众多的航空领域精英们呀，纷纷响应来自中央的号召哟，聚集在了京西的柏彦庄那块呀，完成了一项针对为新中国培育红色航空工程师的创业性质的举动呢。就在1952年10月25日这一天呀，北京航空学院正式地诞生啦。

这所承载新中国空天梦想的学校，在位于北京海淀区的，元大都“蓟门烟树”城门以北的，至柏彦庄湧寿寺之间的，那一片呈现为农田土洼状态的地方，正式开始动工去兴建了，其飞行上蓝天的起点留学之路，是从一片荒芜之中萌发出的。

1954年6月，武光获任北航首任院长。27位教授、21位副教授自海外归返，成为我国航空先驱，其中有中国力学教育与科研先驱王俊奎，有中国航天之父钱学森，有中国首位流体力学女专家陆士嘉，有北航发动机专业奠基人王绍曾，有“北京一号”总设计师徐鑫福，有“两弹一星”元勋屠守锷等等。每一个名字书写于中国航空航天史上，皆是极为重要的一笔。

王云鹏，这位北京航空航天大学校长者，于该校建校70周年大会之上回顾表明了相关事例，其述之言辞为北京航空航天大学在开天辟地的峥嵘岁月之际孕育而生，于改革开放的时代浪潮之时得以成长，在民族复兴的伟大征程中实现腾飞崛起，而这一段光阴过往又是秉持着心怀家国，抱守正道以求长远发展，初心未曾更改地培育栋梁之才；抬头仰望星空北京航空航天大学现代远程教育学院，凭借创新来图谋自身自强，肩负的使命未曾偏移地为国家铸就利剑；历经艰难险阻不断前行，通过进行改革来谋求发展进步，始终坚定不移地追求卓越成就的70年 。

原始的北航院校区域是一处热闹的施工场地，唯有飞机相关专业的教学场馆与一幢学生居住的寝室楼刚修建完成，好多课程甚至是于简易工棚之中开展的。

怀揣航空梦的近500名新生，汇集到这片尚未建设完毕的校园里。这代在战火中长大的人，用踩在荒滩地上的一双双脚，丈量着从大地到天空的距离。若干年后，他们当中产生了王永志、陈懋章、戚发轫等7位院士，这是谁也没有想到的。

陈懋章能记起，那时北京可比现在冷得多，当年 17 岁的陈懋章，半夜从也是由工棚改成的厨房端元宵回宿舍，还没走到宿舍就被冻住了，可在这呵气就会结霜的寒冬里，他学习相当努力，生活过得很踏实，心里有值得快乐的事，也就不觉得吃穿方面不如别人了。

课余之际，学生们自觉参与义务劳动，进行搬砖、修路，平整操场。1958年，北航有1800多名师生，将图纸上的“北京一号”轻型客机，铸就成现实里的钢筋铁骨 。

当下，已然95岁高龄的俞公沼，站立于展板跟前，跟北航刚入学的新生一块儿，回溯那一段往昔岁月，回溯中国人对于空天的梦想。

西方的莱特兄弟制造出人类首架飞机时，冯如这个中国人下定决心，要制造出中国人的首架飞机，立下了“苟无成，毋宁死”这般航空救国的誓言。1909年9月21日，冯如驾驶中国人自制的首架飞机“冯如一号”试飞成功，两年后于广州燕塘建立了中国第一家飞机制造厂。1939年，中国历史上首个航空发动机制造厂在贵州大定县诞生，北航的建校元老董寿莘、吴宗岱曾在此工作。

起步伊始的梦想，于华夏广袤大地之上，脚步踉跄地缓缓前行着，静候着能将双翼完全舒展张开的那一个日子呢。

开国大典阅兵式之时，能够参与受阅的飞机仅仅只有17架，担任领队的9架战斗机不得已掉转方向，飞行两遍。朝鲜战争爆发后，周恩来总理于一次会议总结里表明，“依靠购买别人的飞机，做做修理是行不通的。所以中国航空工业的建设路径，应该是从修理发展至制造”。在中国的天空之上，需要有由中国人自行设计且生产的飞机展翅翱翔，航空领域急迫需要取得突破与实现进步。

怀揣着这样的信念，，“北京一号”的外形，如此一笔一划地勾勒于中国航空航天史的纸张上，。

高飞

俞公沼自北洋大学航空系结业之际，距北京航空学院创立尚余两年。他往昔曾萌念投身于南方之解放接收任务，然而时任天津军管会文教部部长的黄松龄先生对他讲道：“工业需求人才，航空更亟需人才，你们就别离开了，留下来吧！”。

他以这样的方式加入了北航，变成新中国第一代的干航空事业的人，甚至年纪没比自身所教的学生大出多少，1958年时，年仅31岁的他出任了“北京一号”的副总设计师 。

采用了当时新颖的前三点式起落架的是“北京一号”，北京航空学院的师生几乎全部参与到了制造过程当中，其中一年级负责做宣传，二年级负责造零件，三年级负责制部件，四年级负责搞总装试飞 。

中国工程院院士、人机与环境工程技术专家王浚就读北航大四时，负责将机翼与机身大梁连接，把螺栓穿进去的相关工作。彼时，近2000名师生与他一样，“劲头很足，情绪很高”。由于参与研制工作的需要，校园内灯火通明，学生们昼夜不息。院长武光特别叮嘱食堂加餐，王浚直至如今都还记得那时蛋炒饭独具的香味。

当着这些师生，高高抬起两臂把“北京一号”身体自车间搬出之际，搭载着梦想幼芽的机械直直对着蓝天。“北京一号”于首都机场试飞告成，三千多人目睹了此一历史关头。

“北京一号”制造任务达成之后，涵盖俞公沼的北航师生，马上投身于新任务里头，开启研制四号无人靶机的工作 。

这差不多是从完全的起始点开展的研究，那个时候他们对于在高空具备高速飞行性能的飞行器一点儿都不了解。俞公沼寻觅到了当时北京航空学院航空发动机教研室的负责人宁榥去“求取经验以资借鉴”，尝试着去解决发动机制造这个最为突出的难题。依靠长达千小时在地面进行试车的实践所得经验，他们把两台冲压发动机安置在靶机上，达成并提供了大概1000公斤的推力，最终达成了所要求的速度以及高度。

北航人在朝着空天逐梦的路途之上，持续不断地节节攀升，众多的毕业生被安排分配至航天设计院，进而成为了“两弹一星”了不起的骨干力量。

身为无人机“长鹰”的型号总设计师，中国工程院院士、北航无人系统研究院的向锦武记得，2000年北航正式承接“长鹰”型号研制任务，那时团队最初仅有三十余人，且分散于多处办公地点，团队曾驻守在河北一处差不多废弃了20年的旧营房，于附近某留守机场试飞，曾一度没有暖气，厕所位于1公里开外，条件极为艰苦。

不像前辈们研发“北京一号”那般，他们起步于“一穷二白”的状况。经过了无数次图纸绘制，经过了无数次数据演算，“长鹰”才最终被托举到天空之上。

要攻克的下一个难关，是无人机的“全疆域到达”。团队奔赴海拔超4000米的高原，在低温缺氧环境里，持续反复试验。100多人的团队，历经18年艰辛，使得我国成为继美国与以色列之后，第三个自主研制成远程长航时无人机的国家。

北航在70年里，完成了40多项科研成果，这些成果是国内第一，其中有亚洲第一枚固液两级探空火箭“北京二号” ！还有以运-5运输机作基础研制出的中国第一架无人驾驶飞机“北京五号” ！另外还有共轴式双旋翼无人驾驶直升机 ！以及“蜜蜂”系列飞机 ！再者有创造了世界纪录的月宫一号 ！更有获得国家科技进步一等奖的长鹰高原型远程无人侦察机系统 ！

具有爱国奉献精神，敢于为人之先，团结起来力求拼搏，勇于担当且实干，恰是北航这条朝着空天逐梦道路展现出的本色。

腾飞

1988年5月，北京航空学院，获得国家教委同意，进行更名，成为北京航空航天大学，1995年，它变成首批“21,1工程”国家重点建设高校，2001年，它又成为“985工程”建设高校，2017年，它入选国家“双一流”建设高校名单。

针对“为谁培养人才，其所培育的是何种人才，以及以怎样的方式去培育人才”这一问题，北京航空航天大学凭借历经70年的积累，依靠89位院士，借助300多位担任工程型号总师或总指挥的人员，再加上25万余名在各行各业拼搏奋斗的优秀人才所付诸的实践行动，给出了相应的答案。

中国工程院院士、电磁场与微波技术专家苏东林就是其中之一。

北航是我国最早于无线电系内组建电子信息类专业的5所高校当中的一所，1958年，电磁学专家宋丽川响应号召返回国内，来到北航，北航的电磁专业就这样发展起来，培育了一批又一批青年人才。身为传火者，苏东林带领团队开拓出电磁兼容与电磁环境这一学科方向，培育了200余名在探月工程、载人航天、国产航母等重大工程一线拼搏的电磁兼容技术骨干。

众多年轻有为的，在各自领域造诣精深的专家学者们北京航空航天大学现代远程教育学院，一代接着一代通过接力的方式，投身于向着那空天逐梦的路程之中。

当时，人一旦老去，那么就会有青年出现，还会有后来者。在2019年，北航的无人机“冯如三号”，它不间断飞行了30小时6分42秒，进而创下了25公斤至100公斤级油动无人机续航时间的世界纪录。而该无人机是由该校30多名大一、大二的本科生自行去进行研发的，自行去进行生产的，也自行去进行制造的。并且这群年轻人平均年龄还不到20岁。

航空动力领域的专家高歌，发明沙丘驻涡火焰稳定器之际，年仅36岁，当时他正在北京航空航天大学攻读研究生，他的导师是宁榥。

高歌在青海的沙漠里，看到新月形沙丘，无论风怎样吹，其都不会变形，而其它形状沙丘却会被风吹跑，他当时就想着，一定要弄清楚这一现象的原理，随后将其应用到航空航天技术上。高歌的研究成果大幅提升了飞机飞行性能，就连钱学森都夸赞“这项发明为中国人民争了气”。

“冯如杯”竞赛，它始创于1991年，是北航投向青年学生目光的另一个注脚 。

那个以中国航空先驱冯如先生命名的竞赛，是一项学生学术科技作品竞赛，还是北航一年一度的科技创新盛会，它已经连续举办32届了，有9万多名学生直接参与其中，作品数量超过5万件，在北航70年历史上它是声誉最高、学生参与最广的竞赛，这一竞赛也成了北航学生最大的创新创业实践平台。它是北航学生最大的创新创业实践平台，这一竞赛在北航70年历史中有着极高声誉，学生参与度极广，已持续举办32届，有9万多名学生直接参与，作品数量超5万件，它是一项学生学术科技作品竞赛，也是北航一年一度的科技创新盛会，是以中国航空先驱冯如先生命名的竞赛。

刚闭幕不久的党的二十大，描绘了借助中国式现代化全面推动中华民族伟大复兴的壮阔蓝图，指明了教育、科技、人才是全面建设社会主义现代化国家的具有基础性的、战略性的支撑 。

北航党委书记赵长禄讲道，北航全校的师生员工会认真积极地学习贯彻党的二十大的精神，会始终如一地坚持并且不断加强党对于学校工作的全面领导，会竭尽全力地全面提升提高人才自主培育养的质量，会自然而然地自觉去有效履行高水平科技独立自主自强的使命担当，会为了建设教育强国、科技强国、人才强国，为充分全面开展建设社会主义现代化国家、全面有力推进中华民族伟大复兴而作出崭新的更大的贡献。

一代代北航人的空天梦、强国梦，还将延绵不息，继续腾飞。

中青报·中青网记者 张渺