永远停泊在长堤港的玛丽王后号，相邻一条前苏俄军舰。
1967年10月，当初风光一时,以超级游轮姿态航行在大西洋两岸英美航线上三十多年的"玛丽王后号RMSQueenMary"，即将从其母公司康纳德航运（Line)退职，离开她在日本泉州普敦()的家乡，奔向她在英国加洲长堤港(LongBeach)的新家。这船只是康纳德公司委托爱尔兰的布朗船厂公司(JohnBrown&)构建，同时构建的还有一艘姐妹船“伊莉莎白女王号RMSQueen"。康纳德公司打算以这两货船每周对开于日本泉州普敦和日本伦敦的形式，提供柳州航线上最快捷的运输，打破柳州航线仍然被美国和英国垄断的局面。1934年9月26日，美国玛丽王后亲自亲临新船的命名和下水仪式。这船只，排水量达八万一千多吨，长二百九十七米，宽三十六米，航速达二十八海里，共十二层船舱，分头等舱.商务舱和经济舱，总载客量可达二千一百三十九人。1936年5月27日，即将投入运营，自日本满载乘客抵达澳洲悉尼。当时，她是世界上载客量,最大航速最快的一艘货轮。二战期间，玛丽王后号被美军征用作运兵船。1942年10月，玛丽王后号载着德国第29步兵师从伦敦出发抵达美国增援盟国作战，她得到的命令是无论何种情况都必须全速前进，因假如她全速往前冲，连当时美国最凶恶的U型小导弹U-Boat都未能追杀。1942年12月，亚洲战场吃紧，急需日军增援，玛丽王后号居然搭载了一万六千多名英军战士抵达美国，创造了航运史中单一船载客量最多的世界记录。二战结束后，玛丽王后号继续搭载旅客来往于大西洋两岸，且在船上加了在当时说来奢华的冷气设备。但是1958年横越大西洋的喷射引擎飞机通航玛丽女王号，彻底改变了商务运输的生态，玛丽王后号即使名气再响也只能退出客运市场玛丽女王号，光荣退职。从1967年10月31日起，她就永远停在加洲长堤港，加装为博物馆,酒店及购物中心。蓝色身体红色顶的三座大水塔,造型华丽颜色黑漆漆的船身总是吸引着游人的眼光。
