在外围股市大涨的情况下，今日A股走出“独立”行情，沪指重挫逾2%，深圳成指和创业板指纷纷跌超3%，股市和基金均跌上了热搜。

A股收盘后，欧股跟随A股普跌，欧洲斯托克50指数跌1.23%，德国DAX指数跌1.06%，英国富时100指数跌0.92%，意大利富时MIB指数跌1.15%。

港股方面，总体亦呈现调整势头，其中恒生指数盘中跌幅一度超过2%，恒生科技指数盘中跌近4%。

在政策面都是利好的情况下，为何今天大跌，接受记者采访的投顾表示，从2863点反弹以来，个股累积涨幅过大，市场有适当的调整要求，但中期市场依旧看好。

A股放量大跌，两市超4400股飘绿

5月24日早盘，三大指数开盘涨跌不一，开盘后震荡走低，沪指、深成指跌幅先后扩大至1%，创指尾盘跌近2%，新能源汽车板块冲高回落，新冠药物、快递物流、大基建等领跌，煤炭股再领涨。午后两市继续下挫，沪指失守3100点后跌幅扩大至2%，深成指跌超3%，创指跌近4%。市场情绪降至冰点，板块个股普跌，两市超4400股下跌仅近300股上涨。

截至收盘，沪指跌2.41%，报3070.93点，深成指跌3.34%，创指跌3.82%，科创50指数下跌4.73%。两市合计成交9904亿元，较上个交易日放量1307亿。

北向资金全天单边净卖出95.49亿元，净卖出额创3月15日以来新高。主力资金净卖出723.31亿元。

板块方面，无任何板块上涨，新冠治疗、互联网电商、数字货币、东数西算等板块跌幅居前。煤炭、银行相对抗跌。

汽车零部件股再度爆发 盘中多股涨停

汽车零部件股再度爆发，松原股份一度20cm涨停，远东传动、福达股份、海马汽车、兴民智通、中通客车等涨停。

据“中汽协会数据”官方微信公众号的消息，中国汽车工业协会统计分析，2022年1-4月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售659.4万辆，占汽车销售总量的85.7%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速依然最为明显，广汽和奇瑞增速略低，其他企业均呈下降。

政策方面，国务院常务会议日前召开，进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道，确保运行在合理区间。会议明确，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

中信证券认为，购置税减免是拉动汽车销量最有效的政策之一，政策力度超市场预期，有望拉动100万-200万乘用车新增需求。汽车行业最差时间已经过去，未来有望持续边际好转，看好汽车行业的整体复苏和长期发展，当前时点建议超配汽车板块。

千亿白马闪崩，市值蒸发近200亿

今早开盘前，君实生物-U的市值还在千亿附近，结果高开低走，一路跳水，从高开2.3%到20%跌停，市值蒸发近200亿元。同样跳水的还有君实生物的港股，盘中最大跌幅超13%。

事实上，昨晚，君实生物是有利好发生的。君实生物5月23日晚间公告，其控股子公司君拓生物与旺山旺水合作开发的产品口服核苷类抗-2药物VV116片(简称“VV116”)在一项对比奈玛特韦片/利托那韦片(即)用于轻中度新型冠状病毒肺炎(简称“COVID-19”)早期治疗的Ⅲ期注册临床研究()达到方案预设的主要终点。公司将于近期与监管部门沟通递交新药上市申请事宜。

有专业人士认为，本次只是公告了达到主要终点，完整数据会在后续的适当场合更加正式的发布。目前数据完全支持申报，公司将于近期与药物监管部门沟通递交新药上市申请事宜。

次要终点指标则会在完整数据中再看到。但是公司的主要终点，即“持续临床恢复”是指连续2天所有COVID-19相关目标症状评分=0分，头对头主要终点达到了，次要终点包括“截至第28天发生COVID-19进展（定义为进展为重度/危重COVID-19或全因死亡）的受试者百分比”不太可能达不到。

在谨慎假设之下，预计国内定价500元/人份，首年销售2000万疗程，销售突破100亿，第二年销售4000万疗程，峰值达到200亿以上，项目DCF价值700亿以上，但这并没有考虑到政府的采购和提前备货以及海外市场。“实际会远远超过我们的假设。”该专业人士表示。

按理来说，新冠口服药的重大进展，无论是对公司本身，还是对整个市场都是重磅利好。那么，君实生物的利好缘何变成利空？有部分市场人士认为，君实生物的临床试验或存在瑕疵。

此外，海正药业跌停，大理药业、科兴制药跌超10%，香雪制药、众生药业等大幅跟跌。

港股亦走低 小鹏汽车大跌

港股方面，总体亦呈现调整势头，其中恒生指数盘中跌幅一度超过2%，恒生科技指数盘中跌近4%。

恒生指数成份股中，金沙中国、美团盘中跌幅一度超过6%。

恒生科技指数成份股中，小鹏汽车-W一度大跌超过9%。

小鹏汽车昨晚公布其截至2022年3月31日止三个月的未经审计财务业绩。

数据显示，公司2022年第一季度汽车总交付量为34,561辆今天股市大跌原因，较2021年同期的13,340辆上升159%。2022年第一季度智能运动型轿车P7交付量为19,427辆，较2021年同期的7,974辆上升144%。

2022年第一季度总收入为人民币7,454.9百万元（1,176.0百万美元），较2021年同期上升152.6%，以及较2021年第四季度减少12.9%。2022年第一季度汽车销售收入为人民币6,998.8百万元（1,104.0百万美元），较2021年同期上升149.0%并较2021年第四季度减少14.5%。2022年第一季度小鹏汽车普通股股东应占净亏损为人民币1,700.8百万元（268.3百万美元）。

截至2022年3月31日，小鹏汽车的实体销售网络持续扩张，包括合共366间门店，覆盖138个城市。小鹏汽车自营充电站网络进一步扩展至933座充电站，包括757座小鹏汽车自营超级充电站及176座目的地充电站。

2022年4月，公司总交付量达9,002辆，按年增长75%。交付中包括3,714辆P7（智能运动型轿车）、3,564辆P5（智能家庭型轿车）和1,724辆G3及G3（紧凑型智能 i SUV）。截至2022年4月30日，年内累计总交付量达43,563辆，按年增长136%。

A股缘何大跌？

为何今天大跌，接受记者采访的华龙证券投顾赵亮表示，从2863点反弹以来，个股累积涨幅过大，市场有适当的调整要求，但中期市场依旧看好。

A股指数自2863反弹以来，首次出现了大阴线，且成交量较前几日明显放大，说明资金在这个位置出现换手；今日出现大跌实质上是从2863反弹以来，大多数的个股都有30%左右的涨幅，积累了很多获利盘，一是有获利了结的需求，二是资金在低位拿了筹码之后会有洗盘的动作。目前来看，市场不会出现太重大的利空，政策方面都是利好，当然外围局势和外围因素可能会短期扰动市场，但不会影响市场长期的走势。

华龙证券投顾刘伟表示，A股从4月底反弹至今，目前接近3150-3290点的压力区间，从技术上也有调整需求，更多的还是属于资金层面的获利回吐，总的来说，由于目前的底部还处于逐步构筑的过程中，投资者持股信心较低，整个市场的风险偏好不高，稍有风吹草动就容易引发获利盘的出逃。

国盛证券指出，大盘在4月27日触底后的此轮反弹，本质上依旧属于超跌反弹的范畴，在二季度后半段市场加剧分化或在所难免。随着市场重心不断上移，大盘即将触及3200点整数关口附近的压力位，短期如量能无法有效放大，或将以时间换空间的方式，在下方多条短期均线附近反复震荡整理蓄势。而从超跌反弹到企稳反转并不会一蹴而就。

中期市场依旧看好，关注三条投资主线

展望后市，赵亮表示，2863点的低点基本上也算是刚好调整到上证长期趋势线上，这个区域是有重要支撑的，所以这个位置是相对比较安全的，短期市场可能还会出现反复，但中期市场依旧看好，6、7月份市场大概率还是会保持震荡上行的走势，只是高度预计在3300--3400一线，反弹到一定的程度还会继续延续箱体震荡。

看好几个方向的机会：一.高景气行业估值修复如新能源汽车、光伏；二、必须消费品如化肥、粮食等；三、因供需失衡导致紧缺的能源类品种。

刘伟则表示今天股市大跌原因，大盘连续经历持续的大幅调整，包括恐慌性杀跌，情绪已至冰点，A股估值水平也回到历史低位，所以当前位置仍判断是大级别的底部区域，不过需要更多的时间来恢复信心。

国常会召开，进一步部署稳定经济的一揽子措施 ，努力推进经济回归正常轨道、确保运行在合理区间，会议决定，实施6方面33项措施。会议指出，当前经济下行压力持续加大，许多市场主体十分困难，要采取一揽子针对性强、有力有效的区间调控举措，稳住经济基本盘。这对股市中期是构成明显利好的，短期调整后，政策预期会推动资金入市。

对于板块上建议关注新能源车及相关产业链，油价的上涨、年底补贴的退出、600亿元购置税的减征、下半年促消费政策的着力点，叠加以上种种利好，个人认为新能源车及产业链会是下阶段重要的投资方向。

（华龙证券万州营业部投资顾问 刘伟 执业资格证号：S02）