与莫斯科大学不一样，高等经济大学把校园活动办到校外面去，为开放校园活动开辟了一条新思路。笔者于2023年10月出席了高等经济大学教育研究院同涅克拉索夫图书馆联合举办的学术会议，该会议聚焦于“‘人生必需品’——高等教育之理想与实际”。该讨论会在涅克拉索夫图书馆举行。主办方在宣传网页上说明，活动对所有人开放，不过要求参与者提前报名。然而，根据本人亲身体验，从头到尾都没有人核实过与会者的报名情况。据本人所见，现场大约有三十人参与，他们多数是学生，另外还有一位穿着工装、像是刚下班的工作人员。研讨会上，高等经济大学的研究集体循序渐进，首先向与会者阐述了俄罗斯高等教育大众化的当前状况，随后阐明了教育领域不均等的现象及其具体形式，引导听众从思想层面审视“不平等”这一议题，同时回应了与会者提出的诸多疑问。这次讨论会整体安排得当，信息量充足，组织方式得当，既考虑了听众们的不同文化水平，又维持了专业的探讨氛围，可以促使大家深入思考。
俄罗斯高校的场地开放，展现出包容与约束并存的特色，其对外接纳与内部管理形成对比，逐步发展为城市生活的重要组成部分。面向公众、形式多样的活动举办，让校园融入城市日常，这种开放模式变得普遍且规范。以莫斯科大学斯雷德涅基岛校区为例，这种大学与城市互动的稳定状态得以维持，主要得益于以下四个关键要素。
首先是建设蓝图，莫斯科大学麻雀山校区以主楼作为核心地标，该校区始建于1949年，它的设计构思与施工过程获得了斯大林等苏联领导人的关注与批准，作为国家层面的重点工程，主楼周边的道路系统与绿化景观都体现了周密的规划考量，每一个细节都经过了细致的安排。莫斯科大学麻雀山校区主体坐落于维尔纳茨基大街、米丘林大街等四条城市主要道路的包围之中，校区内部道路布局规整，普遍为双向四车道设计。这种道路规划一方面能够有效承载较大的车辆通行需求，另一方面也有助于快速将校区内的车流引导至城市主干道，为校园道路的对外连通创造了必要的基础设施条件。
图6 莫斯科大学主楼正面的道路 图片来源：王陈昊志拍摄
其次存在交流环节，这种交流环节包含两个层面，一是学者与高等学府的交流，二是高等学府与城市治理者的交流。以莫斯科大学对主楼邻近部分道路执行交通限制为例，在此情形下，居住在主楼的部分学者因无法忍受夜间车辆高速行驶产生的噪音，经由个人、学生会等途径向学校表达意见、提出要求。针对师生意见及校园秩序需求，莫斯科大学同莫斯科市政府展开磋商，其后成功争取到在部分路段实行交通限制的授权。由于双方协作顺畅，莫大教职员工、学校管理层与莫斯科市政府三方达成共赢局面莫斯科大学，共同守护了校园开放氛围及正常运行秩序。
第三点是执行到位。毫无疑问，通行证制度的有效实施是莫斯科大学“外松内紧”设施开放模式的基础。一方面依靠安保人员的认真负责，另一方面也得益于莫斯科大学师生的协助与配合。笔者的一位朋友之前在宿舍楼下取外卖留学之路，虽然全程在安保人员监控之下，但回到宿舍时仍然被要求展示通行证。工作人员向笔者同伴说明，他们确实目睹对方只是外出取餐，他们甚至能够说出他的称呼，但他们必须遵循制度，起身核对每个人的出入凭证：倘若被监控室里的负责人察觉未按流程操作，他们将会受到惩处。
第四点在于需求方面。麻雀山校区内的莫斯科大学建筑大多具备多种用途。作者居住的主楼高度达到240米，楼内设有宿舍、食堂、教室、实验室、图书馆、博物馆等设施。此外还包含药店、邮局、警察局、银行网点、运动中心、全天候超市、纪念品商店。同时，部分教学研究机构及职能部门的办公室也设在这里。据笔者一位朋友所言，若您乐意，即便整月都无需踏入中心建筑。以舒瓦洛夫楼为例，尽管莫斯科大学方面将其归类为教学设施，但该楼内部除了设有授课场所外，还配备了运动场馆和用餐区域，同时设有部分院系的办事机构。由此可见，莫斯科大学的众多学子无需在教学楼、藏书阁、食堂与宿舍之间奔波，自然也无需短时间内在多处接受通行许可的核查。
图七 展示了莫斯科大学麻雀山校区的舒瓦洛夫楼，照片由王陈昊志拍摄获得
要留意的是，莫斯科大学麻雀山校区在“高建筑、宽阔马路、稀疏路网”方面的设计并非尽善尽美。首先，这种设施安排造成了一定范围的基础设施闲置。以莫斯科大学主楼的学生为例，本人宿舍的窗户正朝向主楼大门外的萨马尔斯基院士路。经过三个多月的留意，发现这条拥有六条车道的双向马路，并且邻近设有停车场的宽阔路段，在日常生活中车辆稀少，只有莫斯科市政的除雪车在夜间频繁作业，为这条道路带来些许难得的繁忙景象。与此同时，这种建设规划导致主楼与校园其他建筑，以及城市地铁和商业区之间存在距离莫斯科大学，给主楼住户造成诸多不便。从主楼住处去舒瓦洛夫楼听讲，需要步行九百米左右，途中还要经过有三盏信号灯的罗蒙诺索夫街，至于前往邻近地铁站，路程更是远上许多。校园建筑分布松散，确实是俄罗斯高校普遍存在的现象。高等经济学院的研究者比较了十三个欧洲高校的校园布局，认为俄罗斯大学应该更加重视宿舍区与教学楼区之间的空间间隔。
四、结语
二零二三年一月一日，俄罗斯“构建新型校园网络”联邦计划正式实施。该计划相关文件明确指出，民众对于学校公共设施的评价将被纳入评估体系。俄罗斯教育与科学部针对大学群体发布的一份自我评估问卷里，特别强调“校园与城市环境融合”以及“保障城市居民通行便利”是营造创新教育氛围的关键要素。由此可见，俄罗斯未来的高校园区规划将继续秉持开放理念，并且会着力实现校区与都市的和谐衔接。怎样在现有建筑基础上改进园区公共空间布局？怎样在提升对外连通性的同时确保内部管理得当？针对这些共性问题，该国高校虽然积累了一些应对方法，但相关实践仍处在不断尝试之中。
王陈昊志，是北京大学区域与国别研究院的一名博士生，同时也在莫斯科大学政治学系进行学习，他专注于俄罗斯和中亚地区的研究，主要探索方向是俄罗斯和中亚的高等教育。这篇文章仅仅表达了他个人的看法，和北京大学区域与国别研究院的立场没有关联，如果需要引用或者转载，请务必注明作者信息以及文章的来源。
《就政协第十四届全国委员会初次会议第04329号（教育行业428号）提案的回复函》，，查阅时刻：二零二四年一月五日。
莫斯科国立罗蒙诺索夫大学校长第667号命令，发布于2020年7月3日，标题为《关于限制运输在莫斯科大学（列宁山）区域内过境》，查询日期为2024年1月6日
«开始实施在莫斯科国立大学校园内安装汽车运输枢纽的工作», , 提问时间：1月6日2024年。
根据说明需要，本文采用1人民币兑换12.5卢布的比率进行推算和阐述。该汇率并非固定不变。如有变动，应以中国人民银行公布的最新信息为依据。
这一成果公布于2023年10月25日，出现在由高等经济大学承办的第十四届全球高等教育学者论坛，具体资料可查阅高等经济大学教育研究所公布的正式会议纪要，网址是，数据获取日期为2024年1月6日。
《国家项目构建现代化校园网络》文件，项目编号ФП%20Кампусы，查阅日期为2024年1月6日。
评估新建校区与创新型教育环境标准的契合程度,相关网页链接为https://прокампус.рф//?id=31,资料查阅时间为1月6日2024年
